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当然在过去的一年间

时间:2018-07-28 00:09来源:未知 作者:admin 点击:
斯柯达在上汽大众之下多年之后,随着上汽斯柯达的问世,似乎标志着上汽大众希望将斯柯达品牌独立打造,将其打造成为隶属于上汽大众但在品牌上和大众齐平的品牌地位,当然在过

  斯柯达在上汽大众之下多年之后,随着上汽斯柯达的问世,似乎标志着上汽大众希望将斯柯达品牌独立打造,将其打造成为隶属于上汽大众但在品牌上和大众齐平的品牌地位,当然在过去的一年间,中国汽车市场发生了很多变化,很多合资品牌呈现出了幅度较大的销量下滑,同时也有一些合资品牌面临即将出局的现状,但是上汽斯柯达似乎表现还不是很糟糕,在过去一年间,国产斯柯达销量超过33万辆,总销量位居中国汽车厂商总排名第25位,从这一点上来看,斯柯达的销量水平似乎还不错,但是相比于大众在中国的一汽-奥迪、一汽-大众、上汽大众大的销量表现,这样的销量水平也只是一个零头,而随着斯柯达的尾标从上汽大众变成上汽斯柯达,斯柯达在中国市场还是发生了很多变化的。

  从2017年至今,斯柯达可以说是保持着一个稳定的输出节奏,向中国市场推出不同级别的SUV产品,去年推出了7座中型SUV科迪亚克,后来又推出了紧凑型SUV产品柯珞克,时间不长,接下来,斯柯达即将推出一款小型SUV产品柯米克,可以看出,斯柯达从SUV领域振兴品牌和市场的决心,在YETI大败中国市场之后,斯柯达感受到了SUV在中国市场的作用。

  但是市场似乎给予斯柯达的反应并不是多么积极,目前斯柯达的两款SUV产品,销量并不是很出色,4月份,科迪亚克的销量为5308台,柯珞克为2668台,科迪亚克的销量算是尚可,毕竟它是一款7座中级SUV产品,能在汉兰达、锐界这样业已成名的产品“阴影”下,还能取得这样的销量表现,事实上相对于斯柯达最近这些年的品牌影响力,相对比较成功,但是柯珞克的销量显然就属于相当一般了,毕竟紧凑型SUV市场中,老大哥途观的销量可以达到2万5千级,几乎是柯珞克销量的10倍。

  事实上,不管斯柯达在SUV领域多么努力,都很难突破上汽大众产品序列的影响,就用斯柯达柯珞克了来说,大家的反应几乎都是这不就是换壳版的大众途观吗?事实上也是,而且从性价比层面来看,并不比途观小,但是由于上汽大众的品牌影响力够大,从而掩盖了上汽斯柯达的影响力,而且途观征战多年,甚至已经形成了产品迷信。而科迪亚克正好处于上汽大众的产品级别和价格级别的空档期,才没有被上汽大众“自我消灭”,所以也能看得出,上汽大众这个母品牌对于斯柯达无形的压力。

  斯柯达在中国市场竭力推出SUV车型,当然是看重了中国SUV市场的火热,但是我们却看到,斯柯达为了SUV市场正在逐渐让轿车业务遇冷,除了一些车型的旅行款或者混动车型,最近两年,斯柯达在轿车领域甚至没有一款全新车型问世,要知道,旅行车和混动车在中国还处于市场培育阶段,很难形成市场规模,自然也就没法形成更大的销量,所以我们始终认为,虽然斯柯达目前的状况需要SUV产品来提振,但是千万不能在这个时候放弃轿车业务,否则出现独脚走路的情况,一切悔之晚矣!

  燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过高。因此,对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

  为什么会有这样的担心,长城汽车是一个很具体的例子,在2017年,长城汽车的利润同比下滑50%,事实上,长城在2017年的总销量是微增的,为什么长城的利润却腰斩式的下滑,虽然长城方面声称是研发成本投入增多造成的,但是在我们看来,这就是一条腿走路的直接后果,长城汽车的主营业务是SUV产品和皮卡,轿车产品已经被放弃,并且放出豪言:SUV产品没有做到世界第一之前,不发展轿车产品。

  “在机车上耗费个1000万元,再正常不过,普通工薪阶层难以达到这种高度。工薪阶层的玩法是量力而行,不用羡慕,更不用嫉妒。就像打游戏一样,玩的时间长,实力总会见长。”“机车圈玩家中,中等玩家一套行头大约在40万元左右,包括1~2辆机车和3~5套骑行装备。”

  所幸乔治克隆尼伤势不严重,据悉是臀部受伤、轻微瘀伤,乔治克隆送医后并已从后门悄悄离开,并返回住处休养。

  从目前来看,长城可能没有机会做到世界第一,其实长城目前只有一款产品,那就是H6,H6的产品车型之多,超过了我们的想象,目前在售车型超过70款,小区域内各种H6几乎都不相同,而为了维护哈弗H6的地位位置,长城不得不通过非常密集的产品换代改款,降低价格来推动销量,所以哈弗H6虽然畅销,但是销量已经被摊的很薄了,事实上并不存在什么绝对优势。

  而长城为了进一步发展SUV,推出了高端品牌WEY,其实WEY的产品力是真心不错的,但是还是那句话,价格并不高,再结合成本,利润也并不高,所以现在的长城做的就是看上去欣欣向荣,实则危机四伏,这也是为什么销量微增,利润却呈现腰斩的原因所在。

  所以在我们看来,为了避免长城目前不为人知的困境,斯柯达在并没有多么困难的情况下,发展SUV产品并且有意识的错开和上汽大众的产品竞争并没有错,但是却也一定要在轿车领域有所作为,毕竟中国市场瞬息万变,如果SUV一旦没有如愿发展起来,轿车业务也被搁置或者推新速度过慢,那么这个品牌的状况或许还不如长城。返回搜狐,查看更多

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